È da tempo esperienza quotidiana quella che ciascuno di noi fa, direttamente o attraverso le notizie di cronaca, del ripetersi, nel contesto urbano o sulle strade del territorio, di incidenti spesso mortali che coinvolgono motociclisti e motoscooteristi, in gran parte, ma non esclusivamente, appartenenti alle fasce d’età giovanili. Si tratta di un’autentica strage, che si tende sempre più ad accettare come l’inevitabile tributo da pagare alla motorizzazione e alla libertà di spostamento. Fra le cause da imputare vi sono l’eccesso di velocità, l’imprudenza o inesperienza di guida, lo scarso o assente rispetto delle norme della circolazione stradale. Cause dirette queste, ma a monte di esse si pongono la perdita di valore della vita umana, il sorgere di miti emulativi e pseudosportivi, ma anche la colpevole spregiudicatezza di case costruttrici sempre meno attente a fornire ai clienti veicoli che offrano non solo l’ebbrezza del rischio, ma affidabili parametri di sicurezza. Più latamente, abbiamo a che fare con modelli di sviluppo insostenibile e di consumo insensato che finiranno per ritorcersi prima o poi contro coloro stessi che li propongono e li sollecitano. Nella ricerca di cui si pubblicano qui i risultati, si è forse per la prima volta operata una netta distinzione fra incidenti stradali in genere, e incidenti dei veicoli a due ruote, che hanno caratteristiche proprie e distintive, tali da imporre attenzioni e forme di prevenzione specifiche, pur con tutte le difficoltà di operare su dati statistici affidabili ed esaustivi.